陆路口岸沿海口岸郑州是除北京以外的唯一一个内陆整车进口口岸　扈森制图

　　阅读提示|现在，咱河南老百姓买个进口车，费时费力又费钱，不过以后，国外原装进口的汽车，可以一路“绿灯”开到郑州，河南老百姓在家门口就能快速、便宜地买到进口汽车。近日，郑州整车进口口岸获国务院批复，郑州将成为内陆地区唯一一个通过铁路运输的整车进口口岸。一位业内人士称，对于高端汽车来说，未来，进口汽车有望比合资车还要便宜。 □记者朱琨刘江浩赵黎昀

　　消息

　　内陆地区唯一铁路运输整车进口口岸获批

　　未来，郑州将成为中部进口汽车的物流中心，并辐射周边省份

　　已经运作了两年多的郑州整车汽车进口口岸，近日终于获批。7月3日，在北京举行的“丝绸之路经济带媒体合作论坛”上，郑州经开区党工委书记、管委会主任崔绍营介绍，郑州继获批国家肉类口岸、药品口岸后，汽车整车口岸获得国务院批复。

　　他说，郑州汽车整车口岸批复后，消费者买进口车将更加方便，不少世界名车可从欧洲直接来到郑州，这也将丰富郑欧班列返程班列货源。

　　据知情人士透露，目前，郑州整车进口口岸虽然已经国务院批复，但是，具体批文还未下发。由于口岸划定为国际陆港规划的一部分，选址应该在郑州圃田。

　　据郑州经开区一位负责人介绍，在整车进口口岸获批后，紧跟着，口岸将进行规划、选址、建设的工作。建设完成后，相关单位要进行验收，封关运行后才能做进口汽车的业务，而这还需要一段时间。

　　“郑州是内陆地区唯一一个通过铁路运输的整车进口口岸。”上述经开区负责人说，之前获批的北京虽同样是内陆地区，但是，北京是内陆航空运输的整车进口口岸。

　　郑州经开区相关负责人认为，未来，郑州将成为中部进口汽车的物流中心，并辐射周边省份，在对外开放平台上，又多了一个载体，进口汽车又多出一条渠道，有利于郑州国际化程度的提高。

　　影响

　　买进口车花钱更少，提车更快

　　时间缩短，价格降低，这是整车汽车进口口岸给消费者带来的最大利好

　　整车进口口岸获批后，将通过郑欧班列铁路运输这个新模式，将欧洲当地生产的汽车，直接运抵郑州，无需像以前那样在中途转关。

　　“郑州老百姓可以直接买到欧洲价，而不是港口的落地价或者是海关价，减少了中间环节，也就减少了费用。”吴大胜说，而且这样进口汽车的效率会大大提升。

　　“最直观的影响，首先是省下路费。”郑州市汽车行业流通协会进口分会会长丁泽洲举例表示，“比如一台进口车从天津港运到郑州，要2000-3000元的运费，现在可以直接在家门口拿货，直接就砍下了这一块。”

　　更多“省”的还在后头。丁泽州表示，进口车的价格主要由进口价格、进口关税、增值税、消费税、仓储运输费用以及经销商的经营利润组成。“一台成本在100万的车，加上税费要166万左右，再加上经销商运营成本，要超过200万。”

　　而如果郑州拥有整车进口口岸，郑欧班列这个渠道需要15-18天的时间，比海运节约一半时间，“砍掉的运营成本都会回馈给消费者。”丁泽洲表示。

　　“更多进口车辆的进入会拉低整体运输成本，拉高本地产业链服务水平，价格更低、服务更好。”河南省科学院副院长张占仓表示，目前德系、法系车在进口车消费中占据较大份额，郑州依托郑欧班列占尽欧系车销售辐射的优势。

　　将带动整个进口车产业链

　　不仅对现有经销商是利好，还将影响物流运输、维修售后及零配件销售等一系列产业

　　“依托整车口岸税费等便利政策和条件，相当于郑州这里有了一个直通货源地的大超市，而且货运速度比海运更快。”丁泽洲表示，对于现有的经销商而言，也是降低成本、加快备货速度、增加车辆品类的利好，“很可能这条线路过来的汽车货品成为河南销售市场的风向标，由此引领，河南进口车经销商实力将会更强，更有竞争力。”

　　吴大胜则表示，未来，整车进口口岸规范运作后，对于省内销售的高端合资汽车，会有很大的影响，尤其是合资生产的高档SUV，通过郑欧班列运进来的汽车，将会有可能比合资汽车还要便宜。

　　对于整个汽车消费市场来说，买车仅仅是开始，汽配、维修、服务也将应声而起，而物流、仓储也要跟上脚步。

　　张占仓表示，销售市场背后是更大的产业链空间，汽车保管代理、物流运输、维修售后及零配件的进口、加工、销售等一系列高附加值产业环环相扣，还将带动与此相关的金融投资等服务业。

　　可优化全国整车进口口岸布局

　　作为中部地区的交通枢纽和物流中心城市，郑州将会使得全国整个整车进口口岸的布局更加完善合理

　　郑州国际陆港建设开发有限公司相关负责人昨日告诉记者，整车进口口岸依托郑欧班列这个载体，将为郑欧班列的返程货源提供重要支撑，让运营更加科学、节省，对客户更有吸引力。

　　据省政府口岸办相关人士介绍，整车进口口岸的申请成功，将会丰富我省口岸的层次，完善口岸功能。目前，我省已获批肉类、药品、汽车进口口岸。

　　除此之外，郑州获批的整车进口口岸，还将优化全国整车进口口岸的布局。目前，我国已经批准的汽车进口口岸有大连、天津、上海、黄埔、钦州、福州、青岛、张家港、宁波共9个沿海口岸以及满洲里、新疆阿拉山口、霍尔果斯、深圳皇岗、北京首都国际机场共5个陆路口岸。

　　“以上这些整车进口口岸，多在沿边、沿海地区，而内陆地区几乎没有，作为中部地区的交通枢纽和物流中心城市，郑州将会使得全国整个整车进口口岸的布局更加完善合理。”

　　延展

　　“市场”、“区位”都是咱的优势

　　不仅有一个大的进口车消费市场，还有交通、区位优势

　　“目前并不是所有口岸都能吃得饱，一些市场间还存在市场定位重复的问题。”丁泽洲表示，这样的情况下，郑州能拿到“准进证”是利好，也是肯定。

　　“相比于其他口岸，郑州优势明显，首先我们有一个大的市场，不仅河南人自己买，也能吸引周边省份的消费者。”张占仓表示。

　　记者从河南出入境检验检疫局了解到，今年1月至4月，该局共登检郑州市进口机动车辆10910辆，与2013年同期相比增长122%。

　　张占仓分析称，郑州国际陆港多式联运的区位、枢纽优势，则让车辆流通更加容易。汽车作为主导行业的地位也将与口岸相互支撑，助力郑州成进口车“吃货”。