顾虑集中在充电问题

　　黄立民介绍，深圳粤迪店目前已经售出500多台比亚迪秦。从市场反应来看，更多的消费者已经更加注重汽车环保和电动车对燃油成本的节省，加上政策补贴逐步到位，因此从现在开始新能源汽车将可望进入批量销售的阶段。而目前消费者购买电动车的主要顾虑仍集中在充电问题上，充电设施的不到位是影响购买的最大因素。

　　加快新能源汽车充电设施建设，也成为当前政策的另一个发力点，有专家认为这相比免征购置税等是更为紧迫的政策措施。近期在充电设施方面的一个利好是，有消息称，中国正考虑设立高达1000亿元的政府基金，用于建设更多电动汽车充电设施，刺激市场需求。这一说法尚未得到相关政府部门的核实。消息人士称，“这项政策可能很快就要宣布。”

　　加速充电设施建设，是当前新能源汽车推广的一个关键问题，政策面对此已经有全面布局。在国务院办公厅7月发布的“加快新能源汽车推广应用的指导意见”，对加快充电设施建设提出了非常详细的计划，其中就包括鼓励社会资本进入充电设施建设领域、将充电设施建设和配套电网建设与改造纳入城市规划，用地优惠以及扶持性电价等关键措施。

　　国家电网此前也宣布将引入民资建设电动车充换电设施。这也是国家电网首次向社会资本开放市场，预计将促进分布式电源和电动汽车发展，到2020年撬动2000亿元市场规模，同时拉动国内生产总值增长7800亿元。

　　还有消息称，中央财政近期将出台补偿充电设施的新政策，未来或以加油站的税费收入转移补贴充电桩产业。汽车业内人士认为，由于目前电动车保有量还很少，大举投资充电设施的盈利前景仍不明朗，因此在新能源汽车启动前期必须由政府主导推动充电设施的建设。南方日报记者 陈志杰

　　部分“免税”主流新能源乘用车：

　　和悦iREV、和悦EV、秦、e6、腾势、广汽增程式混动轿车、启辰e30、荣威550PHEV、荣威E50、奇瑞eQ、V3菱悦纯电动轿车、绅宝EV

　　广东汽车

　　“绿色军团”崛起

　　在首批免征新能源汽车购置税目录中，广东车企入围车型包括广汽传祺的增程式混合动力轿车，比亚迪的e6纯电动车，秦插电式混合动力轿车以及和戴姆勒合资的腾势纯电动车。这几款车型都可望成为新能源汽车市场的热门产品。

　　比亚迪秦是目前国内最热销的一款新能源轿车，7月份销量达1100辆，1-7月份累计销量近6500辆，未交付订单超8500辆，上海订销近2500辆，稳坐新能源车销量冠军位置，并占有目前插电式混合动轿车市场90%以上的市场份额。据比亚迪介绍，结合上海、深圳及广州等地区现有“秦”车主调查数据显示，消费者纯电行驶里程约占购车后累计行驶里程的90%。

　　据广汽传祺有关负责人介绍，广汽传祺首款增程式电动车计划于10月前后将批量投放市场。这款车型采用GA5中高级车平台，纯电动模式下续航里程可达80公里。此前这款车型已经少量投入政府机构等领域使用。“这款新能源轿车能够适应城市家庭日常使用。”

　　而来自合资领域的启辰晨风以及腾势纯电动车，目前在市场上的人气也很高。

　　启辰晨风日前正式启动预售，预售价格为28万元起。它将于9月在电动车前沿市场上海宣布上市，并率先在北京、上海、广州、深圳、大连、武汉、天津、郑州、杭州9个新能源示范城市接受消费者预订。“我们准备好了。”东风日产市场销售总部专职副总部长叶磊表示，启辰晨风用两年的时间从“实验室”走到市场，有信心成为中国市场最具普及前景的纯电动车。

　　比亚迪戴姆勒的首款腾势纯电动车，也将于今年9月上市，售价为36.9万元起。融合比亚迪新能源技术和奔驰造车底蕴的腾势，可望成为特斯拉的阻击者。

　　此外，9月3日，广汽和比亚迪合资的新能源客车项目正式启动建设。双方将建设“广汽比亚迪新能源客车总部、出口基地和研发中心”项目，并大力发展新能源汽车及相关技术，开发及生产纯电动客车、混合动力客车、传统商务中巴及关键零部件产品。未来广汽比亚迪除了满足本地使用，未来还将面向海外市场，开拓新能源客车的出口业务。

　　按照规划，从2013年至2015年，珠三角地区推广应用新能源汽车4.5万辆，成为全国新能源汽车推广应用重要示范区域。这也是国内各地在新能源汽车推广上较为“激进”的目标。