进口车国内平均售价为国外售价的2~3倍，这已经是这个行业公开的秘密了，在此前的节目中，我们了解到国内进口车的价格之所以高企不下，除了高关税以外，更重要的原因是厂商垄断价格以牟取暴利。事实上，进口车的暴利还不止这些。买得起修不起成为进口车的普遍现象。《经济半小时》记者展开调查。

　　一、进口车零配件分开卖价格贵两倍 消费者花冤枉钱无计可施

　　消费者小于：整个后保险杠发生了形变，整体的大梁后防撞钢梁都有破损。

　　今年5月，小于花了100多万买下了一辆路虎揽胜，可没想到才开了半年，就发生了追尾，只能送到4S店维修。

　　小于：第一次告诉我的价格很明确，就是十万往上，十万出点头。

　　一次小小的追尾事故，维修费用就高达10万余元，这让小于大吃一惊。

　　路虎4S店的工作人员：这个大梁这换不了，这一换就是一体，整个底盘全换。

　　记者：这个多少钱这个？

　　路虎4S店的工作人员：一个大梁六万七千多块钱。

　　4S店的工作人员告诉小于，由于车的防撞钢梁和底盘连为一体，所以即便只是防撞钢梁受损，也需要和底盘进行整体更换。而六万七千元仅仅是硬件的价格，除此之外，人工费用还得四万多元。

　　小于：第一个电话告诉我是要换。而且第一次我还问了，他们说修不了，很明确。第一次告诉修不了。

　　小于很纳闷，为什么防撞钢梁受损，4S店却声称不能维修只能更换零部件呢？

　　小于：因为我们都知道修花的钱要远少于换零件。

　　幸运的是，小于的车上了全险，这笔天价维修费可以由保险公司来承担，可是接下来4S店工作人员的话，让小于彻底傻了眼。

　　4S店工作人员：三个月起步，最快最快，还是关系客户，三个月。它得现生产，现打底盘号。

　　4S店的工作人员表示，由于小于的车是进口车，防撞钢梁店里没有现货，只能从英国定购，大概要半年时间才能到货。

　　小于：你们这要换，时间有点太长了，换得半年。

　　对于“一个零件动辄等上几个月”的现象，4S店的工作人员表示早已习以为常。

　　路虎4S店工作人员：楼上那个一年多呢。

　　记者：什么配件一年多？

　　路虎4S店工作人员：大梁。

　　自己的爱车才开了半年，这一修就得等上半年，小于感到难以接受。他提出了一个解决方案。

　　小于：比如这样啊，保险公司又愿意赔，但是我又不愿意等半年，我又想在外面哪汽配城买这个一个。

　　4S店工作人员：你上汽配城买这个去，您真胆大，我跟你说，你真够胆肥的。

　　小于：怎么了？

　　4S店工作人员：4S店肯定不给你换，你只能在哪买去哪换，4S店不换副厂件，只换原厂件。

　　4S店的工作人员告诉小于，目前在市场经营中，跨国公司指定的总经销商，是该品牌车型进口的唯一渠道，他们对于进口车渠道以及零配件进货渠道都严格把控，所以小于不可能在汽配城找到原装的零部件。可小于实在不愿陷入漫长的等待中，最后，经过保险公司和售后人员的多方协商，4S店终于答应，对防撞钢梁进行维修。

　　小于：就我个人来讲，单单是一个小的破损就要换整个一根大梁，有一些过了。

　　小于说，买了进口车，现在最愁的就是售后。他想不明白为什么4S店最初坚持只换不修？也想不明白为什么一个零部件需要如此漫长的等待？更想不明白为什么进口车零配件的价格如此昂贵？根据4S店给开出的这张价格清单，最新的维修方案中需要更换的零件还有11件，共计47817元，其中后保险杠的价格7420元，尾门的价格更是高达24102元。那么，是否如4S店工作人员所说，这些零件在市场上根本找不到呢？记者随后来到了位于北京北四环边上的一个汽配城进行调查，这里有好几家专门经营路虎汽车配件的店面。

　　汽车配件销售商：比4S店的下浮40%吧。没有差距，跟4S店一模一样。

　　汽车配件销售商：尾门八千五，后杠四千五，还有一个防撞钢梁两千四。

　　汽车配件销售商：我们这是原装的，100%原装的。

　　记者注意到，同为路虎揽胜运动版2013款的后保险杠，4S店的报价为7420元，这两家汽配店报价分别为5800元和4500元，而尾门的4S店报价为24102元，这两家店的报价分别为14000元和8500元。根据我国现有的《汽车品牌销售管理办法》，整车供应商对终端流通环节经销商有着直接制约权。尤其是对未经汽车品牌销售授权或不具备经营条件的维修厂，不提供零配件资源。

　　因此，像小于这样的消费者往往只能被迫消费高价零配件。“买得起，修不起”成为了很多进口车车主的共识。2012年，汕头的林先生花了100多万元买下了一辆路虎揽胜，在今年8月17日的特大暴雨中，车辆受浸，林先生把它送到4S店维修，报价同样把他吓了一跳。

　　消费者林先生：售后小姐打来说，林先生，车子价钱估算好了，要50多万元。我听了吓了一跳。