票代行业国际机票“水最深” 国际机票没有标准价

2014-01-03 07:54    来源:京华时报

  春节将至,假期出境游又成了热门话题。随着深度游、自由行越来越受追捧,消费者更乐于自主购买国际机票,然而,航线组合五花八门、价格变化令人眼花的国际机票却不好“驾驭”。国际机票被称为目前票代行业“水最深”的地带。

  □价格的秘密

  航段组合成千上万,没有标准价亦无折扣,各种税费五花八门,价格随汇率实时变化,票代服务费不透明……在国际机票价格里,没有最低价也没有最高价之说,票代和消费者之间天然不透明在国际机票价格上体现得更淋漓尽致。

  国际机票没有标准价

  自认为比较精明的吴先生已两次买到比邻座贵一半的国际机票了。“都说中转联程的国际机票比直飞航班的国际机票便宜,但同一目的地的中转联程的搭配有几十种。税费更是复杂,完全搞不清楚。”吴先生郁闷地说。

  全旅通总经理胡建荣笑称,国际机票是一个“高技术”含量的领域,千变万化。以北京到纽约的航程为例,时间比较合适的航程除直飞外,还有通过香港一次中转,或在芝加哥、东京、银川、上海、广州中转的联程航班,这还没算三程及以上的联程航班。这7种飞行路线去程共有17种航班组合和共210种舱位组合,回程有19种航班组合和210种舱位组合,而静态运价数量信息总共达173条。“如果真要选,可供选择的有1424万个组合,再考虑173条运价规则,没有机票代理人,消费者根本无从选择。”

  跟国内机票不同,国际机票完全没有折扣这一概念,因为国际机票没有标准价之说,它是根据市场需求浮动的,出境游驴友圈盛行的说法是:谁有本事谁就能抢到便宜票。

  想趁春节假期过后的淡季去马来西亚自助游的刘女士在2013年圣诞节预订了2014年2月28日和3月5日北京往返吉隆坡的机票。她在比价平台去哪儿网搜到的最低票价为南航经广州白云机场的中转机票,往返只需1190元,但参考税费竟高达1404元,比机票裸价还贵。资深业内人士林先生告诉记者,国内机票和国际机票的附加税费千差万别。

  国内机票附加税包括机场建设费和燃油附加费两种,国际机票的附加税包括机场建设费、航空公司收取的战争保险费、燃油附加费以及代各国政府收取的门户城市出入境税、过境税、检疫税,甚至海关使用费、安保费等。这些税费根据当天的银行汇率转换成出票当地的货币计算,这也是同航班、不同出票时间税费不一样的原因。而由于不同国家航空公司的燃油费用不同,因此同一航线,不同国家航空公司税费也会不同。

  服务费由票代“自定义”

  还有消费者发现,在同一时段购买同一航班的价格也不同。酷讯旅游网CEO张海军透露,这跟国际机票预订渠道有关,在航空公司官网、比价平台、线上代理、线下代理、旅行社等不同渠道预订的费用都不同。

  据了解,我国正规的国际机票票代基本上可以实现实时查询国际机票航程组合及价格,但能实时出票的则比较少,一般需要等十几分钟到几十分钟,有时已经下单的机票竟然不可预订。

  芒果网机票业务部陈忠侠解释,因为需要汇率换算,国际航线并非明折明扣,部分航线也存在需要核实价格的准确性与税金方面的情况,因此各家OTA(在线旅游代理商)不得不保留一些专业的出票员,在必要时对航班、价格、舱位等信息进行核实和匹配。

  正是因为技术门槛和人力成本的客观存在,国际机票票代的收入分两部分。林先生介绍:“不管是线上国际机票票代还是线下票代,他们两部分收入中的一部分是赚取航空公司给的佣金(航空公司给票代的佣金采取‘3+X’制度,也即机票价格3%的代理费和完成一定的售票量以后航空公司给的奖励);另一部分收入是收消费者服务费——市面上几乎所有的票代都不会专门向消费者说明这部分费用。”

  他透露,尽管根据民航局的规定,自2008年10月以后,国内航空客货销售一律实行明折明扣,不得向旅客、货主额外加收服务费,这使得国内机票代理告别了暴利时代。但这一禁令对于透明度不高的国际机票代理而言,并没有实质约束意义。一方面难以监管,另一方面国际机票票代收取服务费也是国际惯例。因此票代的服务费这块是“自定义”,这又加剧了国际机票价格的复杂性。

  值得一提的是,目前法航等外国航空公司已经取消了3%的代理费,利润摊薄使得国际机票票代更注重在服务费上抠利润。

  □代理的秘密

  “水深”的国际机票领域,票代是消费者最值得依赖、也最容易上当的渠道。机票票代要查票、订座、出票,必须依靠全球分销系统提供商(GDS),与此同时,他们和GDS之间又若即若离,这种纠结的关系也有可能影响到消费者。至今无人知道国际机票票代行业的利润平均水平如何,但相比买贵了机票,退改签售后无法保障才是消费者在国外最头疼的事。

  垄断带来特殊生态

  除了人力成本和技术成本,国际机票票代另一个固定支出就是上交给GDS的“过路费”,在我国,中国民航信息网络股份有限公司(中航信)几乎就是GDS的代名词。

  中航信的系统包含了中国境内所有航班时刻、座位信息、票价和定价规则、离港系统,甚至是出票和结算等内容。作为数据汇总者,中航信将系统和航班数据提供给航空公司、旅行社和线上线下的票代,并收取服务费。中航信根据每个票代的查询量收取不同的系统流量费,查询量越大,费用就越多,中航信根据查询量的不同每月收取不同的固定月度打包费(只要票代查询量没有超出资源包包含的最高流量额度)。

  相比国内票,GDS在国际机票销售方面的作用更明显。如果消费者选择国际联程中转航班,为了获得更多的航班信息和航班组合,票代必须借助于中航信的大数据。当然,目前并非所有航空公司以及所有的价格均采用GDS公布运价发布,例如全直销的春秋航空。中航信内部人士表示,国内游客出国所有航段都通过中航信预订的比例是99%,剩余1%的比例主要是中国之外的A国到B国这类中转航班。

  国际机票票代销售做得最好的,公认是香港。这是因为香港作为国际化、开放程度高的市场,票代可以接入全球GDS系统中,包括查询、预订、出票。例如两程中转航班,第一程从中国内地出发至香港中转,票代在中航信的系统里查询、出票;第二程从香港去伦敦,票代则可以在国外GDS系统中查询、出票。因此香港票代的产品组合更为丰富,价格也更优惠。

  2012年10月前,中航信是在中国唯一有资格为在华售票的外航及其票代服务的GDS,但根据民航局的规定,2012年10月以后,外国GDS入华口子名义上已经打开。目前艾玛迪斯和阿巴克斯几大GDS对此的官方说法是,审批还在进行中。而对于是否接入外国GDS,携程、芒果网等线上国际机票大票代含糊其辞。

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责编:王慧
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