12月17日16时,随着1000千伏南阳~荆门~长沙特高压交流工程线路工程1标跨越兰南高速导地线的牵通,河南送变电建设有限公司历时17个昼夜的连续奋战,圆满完成跨越郑万高铁、商南高速、兰南高速三处重要跨越的施工任务,确保了工程建设顺利推进。
南荆长特高压工程是华中“日”字型特高压环网的重要组成部分,是落实中央“碳达峰、碳中和”的重要举措,保障多条直流外送通道馈入后华中电网系统后安全运行。工程建设成后能够加强华中电网网架结构,显著提升鄂豫、鄂湘等省际电力交换能力,满足全年各个时段湖南、湖北、河南等省份电力送出和受入需求,提升电网安全稳定水平、保障电力的可靠供应,促进华中地区经济社会发展具有重要意义。
1000千伏南阳~荆门~长沙特高压交流工程 王存芳摄
河南送变电公司承担的1标段线路起于南阳1000千伏变电站,终点位于唐河县与枣阳市交界(豫鄂省界),线路全长101.162千米,新建杆塔204基,工程于2021年6月开工建设,将于2022年6月竣工。该标段交叉跨越密集,全线需钻越±1100千伏吉泉线、±800千伏青豫线,跨越郑万高铁、宁西电气化铁路、南水北调干渠、通航河流及多高速,跨越500千伏电力线路7次、220千伏电力线路14次,10〜110千伏电力线路127条。工程跨越施工多,安全风险管控难度大。
面对跨越多、风险高、时间紧、任务重的多重挑战,河南送变电公司坚持“先踏勘、再方案、后计划”原则,精心组织,围绕年度停电计划,科学调度施工资源,按放线段实施分段策划,提前编制跨越施工方案,确保施工按停电计划顺利进行。
“考虑到明年冬奥会和两会保电期间,申请停电困难,我们提前谋划,在配合500千伏奚白I线停电跨越时,对临近的500千伏湛白线也申请了停电,实现了同时进行跨越施工,为后续工程施工争取了时间。” 12月6日,在南长线1标段开始首次跨越施工现场,施工项目经理刘艳军介绍说。
连夜施工。 王存芳摄
在跨越施工过程中,送变电公司加强安全风险管控,严格落实安全主体责任,该公司主管领导、安全管理相关人员全部到岗到位,在每个跨越点安排专人值守,确保跨越施工顺利进行,共计投入2个架线施工班组、4个附件安装班组、三套16台牵张设备、8台照明车、160余名施工人员,搭设跨越架40余处、承力索7处。
“商南高速路隔离网宽度为47.3米,考虑到安全裕度,封网长度达60米,宽48米,高速车流量大,封网时间只有4个小时,项目部制定专项施工方案、保通方案和应急预案,进行专项安全分析,确保安全施工。”12月10日,在跨越商南高速的施工现场,工作负责人李赏介绍道。
跨越郑万高铁施工属于二级风险,是该工程安全风险最大的施工作业。跨越点处位于郑万高铁方城站-南阳东站区间,导线距高铁接触网正馈线高度29.3米,现场地形复杂,跨越角度大。
“跨越高铁、高速、500千伏线路施工窗口期固定、风险等级高、施工难度大,是制约本标段架线施工的关键因素,若无法在12月之前完成,将影响整个工程的投产。”刘艳军介绍说,项目部反复优化施工方案,选用搭设时间短、风险低、安全性好的抱杆跨越架,采购全新的承力索,增加封网长度,提高安全裕度。
“由于日间高铁运行,跨越施工时间需控制在每天凌晨0:30-4:00高铁停运期间,每天有效施工时间只有3个小时,总体施工时间只有6天,必须在有效窗口时间内完成跨越架的搭设、高空封网、导地线展放、附件安装以及护网拆除等工作,时间非常紧张。”12月16日凌晨,在跨越郑万高铁现场,项目总工卢瑞杰介绍说。仅郑万高铁跨越施工他们投入了两套共10台牵张设备、8辆照明车,1个架线班组、2个附件安装班组共88名施工人员,每晚展放12根导线和1根地线,确保在有限作业时间内圆满完成跨越施工任务。
自12月1日以来,经过17个昼夜的连续奋战,送变电公司圆满完成3次跨越放线施工,架线20.1千米。其间跨越郑万高铁1次、商南高速、兰南高速2次、500千伏电力线4次、220千伏电力线4次、110千伏及以下电力线10余次,为确保工程按期投运奠定了坚实基础。
据了解,该标段后续还要跨越宁西电气化铁路、沪陕高速、南水北调干渠、通航河流各1次、钻越±1100千伏吉泉线、±800千伏青豫线1次,跨越500千伏电力线路3次、220千伏电力线路10次、110千伏及以下电力线路100余次。送变电公司将牢牢把握“四个管住”,持续加强现场安全质量管控,奋力拼搏,攻坚克难,确保高质量按期完成各项建设任务。(和欢)
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