半导体芯片股拉升走高,截至发稿,石英股份涨停,万业企业涨超9%,苏州固锝、兆易创新涨逾5%,易事特、派瑞股份等跟涨。
日前,中国汽车流通协会汽车市场研究分会乘用车市场信息联席会(以下简称:乘联会)发布2021年7月全国乘用车市场销量表现。
东南亚是全球主要的半导体芯片封装和测试中心,日前,越南、马来西亚等国疫情形势恶化,极有可能加剧全球芯片短缺问题。
日前,中国一汽研发总院与中感微汽车芯片联合实验室合作协议签约仪式及“汽车芯片联合实验室”揭牌仪式在长春市南湖宾馆举行。
越来越多的韩国消费者在购车时感受到新车市场上“而现代经典SUV车型途胜被告知没有准确的出库时间。许多车企和零部件生产企业更是因此面临着前所未有的压力”韩国已经有多家车企因为芯片不足而暂时停产。
随着上游原材料成本持续上涨,半导体新一轮涨价潮来临,机构称,全球市场供需失衡的情况可能会持续到2022年。5月18日,同花顺半导体及元件指数继续上涨,收涨0.43%。
据日本共同社报道,日产汽车公司5月11日公布的2021财年(2021年4月至2022年3月)业绩预期显示,净利润为亏损600亿日元(约合人民币35亿元),将连续3年亏损。
上周五(5月14日),咨询公司AlixPartners最新预测,芯片短缺或导致全球汽车产业损失1100亿美元,这是其此前预测数字的近两倍,今年1月,该公司曾表示芯片短缺将给全球汽车产业带来610亿美元损失。
英特尔、台积电和三星等是全球少数几家能够提供先进制程的芯片生产商,它们在资本支出上疯狂加码,竞争激烈。英特尔首席执行官帕特·基辛格判断,全球芯片供应短缺的局面可能还会持续两年时间。为了扭转英特尔在半导体行业竞争中的不利局面,基辛格提出了IDM 2.0计划,这意味着英特尔近期仍会继续把握好芯片业务的发展机会。
韩联社5月13日消息,韩国政府13日在三星电子平泽工厂举行“K—半导体战略报告大会”,公布了旨在实现综合半导体强国目标的战略规划。