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　　5月20日，河南省首条环形地铁——郑州地铁5号线正式开通运营。这是郑州重要的中心城区骨干线，也是中国大陆第5条建成通车的环形地铁线。

　　据了解，中铁十四局集团参建的郑州地铁5号线全长约40公里，共设车站32座，与运营中的1号线、2号线共同组成“一横一纵一环”呈“申”字型的轨道交通路网格局，不仅覆盖郑州市主要城市功能区，而且可以在环线截留外围乘客，有效的减轻市中心区的换乘压力，更大程度地方便市民出行。

　　中铁十四局负责11标段的土建施工，该标段包含三站三区间，线路总长约4公里，涉及十几种复杂地层，作业跨度大、施工工法多，几乎囊括了地铁施工的所有内容，既有明挖区间、车站，又有盾构施工段，安全风险多，施工难度非常大。施工的嵩山南路站长546米，属超大型车站，建设规模相当于普通标准车站的2.5倍，宛如两个巨大的足球场。

　　在下穿帝湖购物广场的施工中，长72米的盾构机在半径仅350米的曲线上掘进，如同大卡车行驶时转了个急弯，已经达到盾构机转弯性能极限，这也是全线转弯半径最小的区间。为确保施工安全，中铁十四局建设者开展科研攻关，建立三维模型，精准分析推进过程中的受力参数、控制盾构机推进姿态、减少管片变形、搞好地上构建筑物的沉降监测，在保证推进质量的同时做好对下穿构建筑物的保护。

　　十四局标段线路沿被誉为“中原第一路”的航海路下方敷设，周边环境复杂，管线密布，将双向8车道整体向南进行交通导改，并确保周边道路、桥梁、人行通道、房屋和地下管线安全，成为全线导改体量最大的“卡脖子”工程。项目部同交通部门反复踏勘调查现场，研究制定可靠的交通疏解方案，通过增加军便梁、混凝土盖板，确保一次性导改到位;同时，他们在施工中将施工围挡占用的道路面积缩至最小，最大程度减少对交通及周边商铺、居民的影响。

　　另据了解，自投入标段建设以来，中铁十四局项目部严格控制施工流程，把好关键环节，确保安全质量的同时，努力创建优质一流工程，多次被授予“平安工地”、“建筑施工安全生产标准化示范项目”等荣誉。2017年3月18日，第七届中国城市轨道交通与高速铁路监测测量信息化建设技术大会60余名业内专家到项目调研，对该标段在监控量测标准化中的具体做法提出了高度赞扬。(于璐 高华梅)