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中国制造2025融合互联网+ 国务院扶持十大产业

2015-03-26 09:05 来源:上海证券报

[摘要] 以我国的海洋工程装备及高技术船舶为例,虽然2014年全年,中国造船厂的完工量达到681艘、3630万载重吨,为全球第一,但造船总值却不如韩国造船厂。以我国的海洋工程装备及高技术船舶为例,虽然2014年全年,中国造船厂的完工量达到681艘、3630万载重吨,为全球第一,但造船总值却不如韩国造船厂。

  制造业升级不止互联网+ 大象要走大象自己的路

  什么事情都过犹不及,但资本市场偏偏就是一个专门喜欢跌过头或者涨过头的地方,上证指数还好,过了3700点也不吓人,但创业板就不同,2300多点的高度还是蛮吓人的。为什么涨了又涨,都是因为一个互联网+,只要沾上互联网的股票,就能涨不停,还能不停涨停。

  但是,做实业不是炒股票,不能依靠一个概念就成功。

  很少露面的农夫山泉董事长钟睒睒前段时间接受了凤凰财经的一次专访,从一个制造业掌门人同时也是营销界高手的角度谈了下互联网,对于现在很多的传统制造业都有的互联网集体焦虑症,他说:“互联网不代表生产力,它让中国经济迷失方向。”

  在钟睒睒看来,互联网是一种工具,但不是经济发展的全部,不能太把它当回事儿了。对中国制造业来说,产业升级更加重要,“哪个行业不存在一个升级的问题?我们现在用的燃气存不存在升级的问题?我们现在的能源存不存在升级的问题?我们想享受有机食品,我们就要用有机的肥料,我们用高浓度的农药存不存在升级的问题?中国的问题主要是升级,而不是转型,我们不是小国家,我们是13亿人口的大国”。

  我想提醒大家的是,钟睒睒探讨问题的最核心之处,在于大国和小国的区别。就像新加坡是一个经济奇迹,是中国经济奇迹可以学习和借鉴的,但中国的奇迹和新加坡的奇迹是不一样的,今后的道路也是这样,差别只会更大而不是更小,因为两者根本就不是一个体量。

  一家大的金融企业,或者一家成功的互联网企业,再或者一个成功的互联网+的制造业,也许就能撑起一个小国的繁荣,但同时它也是脆弱的,就像芬兰的诺基亚被美国的苹果打败之后,整个国家感觉都“不好了”。中国是十几亿人口的大国,可以有千千万万的互联网企业,也可以有成百上千的互联网+的传统行业,但是必须得有可被称为大国重器的高端制造业。

  从传统制造走向高端制造,互联网思维,可以有,但说只要有互联网就一切OK了,那对不起,根本不可能。想想现在中国最拿得出手的高端制造业代表吧,从绿皮火车到高速铁路,互联网有没有起到过什么根本性作用,或者以后互联网+又能有多大的影响力?

  我们需要升级的制造业还有很多。从高铁开始,我们还需要造出世界上最高端的轮船,最好的钻井平台,我们还要造成可媲美波音和空客的大飞机,我们更需要造出自己的奔驰和宝马 ,或者更亲民的中国丰田 .

  为了这些目标,我们还要具备世界上最好的新材料技术、最好的发动机技术,最传统的钢铁业也要以生产世界第一流的特钢为目标。这些可都不是传统产业的转型,也不是互联网+了,而是真正地把自己的老本行做到极致,做到产业升级。

  风口论其实也可以有,但不是所有人都得有,并不是所有人都要等风来,或者去抢占那个风口。真正伟大的人是制造风的人,就像移动互联网的兴起,乔布斯就是造风的那个人,而小米的雷军就成了那个抢占风口的人。

  对于中国制造的升级而言,等风来不如造风去。因为跟风的都是小家伙,你说大象也能被吹起来,我不信。大象就要走大象自己的路。

  对于这种想法,百度的李彦宏最近也有所谈及:“我觉得风口论包括猪论充满了投机思维,所以我很不认可去探讨这个东西。”

  制造业可以互联网+,但制造业升级不止是互联网+,甚至根本就不是互联网+,这就是我今天要强调的东西。现在已经在开始讨论一个“中国制造2025”规划,据称这项10年规划旨在整合中国庞杂的制造业,建立数量较少的、能够在更高附加值和战略性行业具有国际竞争力的大型企业。

  这才是大国之道。当眼里只盯住国内市场的时候,中国南车和中国北车的竞争还情有可原,但是当我们放眼的是“一带一路”,是国际市场的时候,中国南车和北车的合并就水到渠成了。大象是这样生长的。(华夏时报)

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(责任编辑:张开放)
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