今年，河南省将河南航空重组列入了加强综合交通体系建设专项行动方案。3月份印发的方案指出，河南省将加强与各航空公司的合作，加快河南航空重组复飞的步伐。

　　而此前的2011年8月，中国国航控股子公司深航与河南航投签署了关于河南航空重组的框架协议。根据协议，重组后，深航的持股比例从此前的51%下降为30%，让出了控股股东的位置，河南航投持股比例为70%。此后，有关河南航空复航的消息一直不断，然而时至今日，尚没有更明确的进一步消息传出。

　　公开信息显示，至2011年12月31日，河南航空净负债超过3.04亿元，深航对河南航空的投资亏损9855多万元。此外，注册资本应为5亿元的河南航空，原有股东仅投入资本金1亿元，尚有4亿元的资本金未投入。

　　此番南航在河南设立合资公司，也使得河南航空复航的前景更加黯淡。因为此前业界一度预计，在河南省政府注资南航河南分公司后，在航空运营和安全管理方面更有经验的南航，将参与重组河南航空。但昨天，南航再次明确表示，没有意向参与河南航空的重组。

　　谁来参与河南航空重组还需商谈

　　去年年底，郑州市中级人民法院已经裁定准许河南航空进行破产重组，省政府委托河南航投参与此次河南航空的破产重组，破产重组程序中的第二次债权人会议已经在4月份召开，原本应在5月份等待法院的最终判决，至今却没有结果。

　　“与南航成立合资公司后，再重组河南航空，将面临协调两家公司定位的问题。”昨天，省发改委相关人士称，因为在南航河南分公司率先获得注资后，深航旗下的河南航空还能否获得河南省政府的青睐，变得更加不确定。

　　这位相关人士介绍，目前，河南航空的复航还遥遥无期，停航所要照常支付的人工、飞机租金等费用由深航和河南省政府方面共同承担，每月花费不菲，即使河南航空重组成功，能够复航，公司也难以在短期内扩大运力规模，还将面临与新成立的南航河南分公司如何协调定位的问题。

　　河南航投一负责人也表示，河南航空的重组是由政府主导的，“我们只是执行者。省政府现在还没有明确，到底是由深航还是南航来参与重组，因为一切还待三方之间的商谈”。

    （李凌）