随着一架波音747-8F全货机载货抵达郑州，横贯中欧的货运“空中丝绸之路”正式启动。

　　月27日，在一笔代价不菲的交易之后，河南终于迎来“郑州—卢森堡”国际货运航线的开通仪式，随着一架波音747-8F全货机载货抵达郑州，横贯中欧的货运“空中丝绸之路”正式启动。

　　《第一财经日报》梳理发现，此前的2014年1月14日，河南航投与卢森堡货航在郑州签约，河南方面出资2.1625亿美元收购卢森堡货航35%的股权，股权交割已于4月23日完成。

　　据当地媒体报道，作为内陆省份的河南，之所以如此大手笔收购，目的是为了加快打造国际航空货运枢纽的战略目标，这一目标的载体为郑州航空港实验区。

　　在河南航投出手收购之前，这家欧洲最大的全货运航空公司，其35%的股权已是几易其手：2011年6月，卡塔尔航空从卢森堡政府手中购得这35%股权；2012年12月，卡塔尔航空决定退出，将股权以1.175亿美元的价格卖还给卢森堡政府；随后，卢森堡货航进行全球招标出售，历经一年后，河南航投出资拿下。

　　卢森堡政府屡次出售股权的原因，据称是欧盟不允许国家持有航空企业的股权，所以，卢森堡政府必须把这部分股权转让出去。卡塔尔航空收购后曾有意把一些业务转移到多哈机场，但遭到其他股东反对，无奈的卡塔尔航空只好退出。之后市场传出，中国海航和俄罗斯伏尔加第聂伯航空公司(Volga-Dnepr Airlines)有意收购，最终不抵河南航投。

　　据当地媒体《河南日报》报道，根据收购协议，“郑州—卢森堡”国际货运航线开通运营后，河南航投和卢森堡货航将联手打造以郑州机场为亚太物流枢纽、卢森堡机场为欧美物流枢纽的“双枢纽”战略，分别覆盖亚太和澳洲、欧美和非洲市场的全球航线网络，构建亚欧空中大陆桥。

　　目前，卢森堡货航开辟的联接中国的“亚欧空中大陆桥”，除郑州之外已有三条，分别为香港、上海和北京，其中香港为卢货航亚太区总部所在地。

　　卢货航开辟“郑州—卢森堡”国际货运航线的有利因素是，河南正着力打造郑州航空港经济综合实验区。并且，郑州在货运方面，显示出强劲的增长势有关当局，以机场货邮吞吐量为例，今年一季度，郑州新郑国际机场完成货邮吞吐量8.96万吨，同比增长136.47%，增速在全国大型机场继续保持第一位。

　　而在郑州通往卢森堡的国际货运航线正式开辟前，6月15日至26日，该航线试运营期间，平均每个航班进口货物77吨，出口121吨。本次开通运营后，目前每周有2班飞机执飞，本月内计划可加密至每周4班，明年初计划加密至每周13班。参加开通仪式的卢货航董事会主席保罗·海明格对此条航线也是比较看好：“我们后期的运力投放规模将逐渐增加，2016年计划年货运量达到20万吨，每周的航班密度仅比香港机场少一班。”

　　由于历史上，河南曾是丝绸之路的一部分，所以本次航线被河南媒体称为“中欧空中丝绸之路”，并且，这条空中丝绸之路是河南方面打造郑州大物流格局的一部分，“航空货运解决的是长距离干线运输的问题。最终完成运送服务还需要‘落地配’来补充和完善。”郑州机场客货公司总经理马飞称，从2013年7月23日开通卡车航班至今，郑州机场已经开通了到北京、天津、青岛、西安等城市的卡车航班，以打造航空货物“门到门”快速运输系统。

　　河南省科学院副院长张占仓对本次河南航投和卢森堡的合作也相当看好。张占仓认为，由于卢货航在欧洲市场有很健全的货运网络和运输体系，郑州未来必将被纳入到这个体系中，将会有更多的欧洲货物进入到郑州机场，并分拨到全国乃至亚洲各地。