美景跨国收购穆尼后的首架“郑州1号”下线，不仅将填补河南省制造飞机整机的空白，更成为《河南省人民政府先进制造业大省建设行动计划》公布后的河南高端制造业最新亮点和最“美”呼应。美景这场跨国收购，从协议完成到首架飞机郑州下线，整整用了15个月时间，不仅勾勒出了一条豫企国际化实践路径的完美曲线，其间更见证了先行者的胆魄和智慧，当然亦有难言艰辛。个中曲折与创见，极具标本意义。

　　“1号”下线

　　一架小型飞机的升空，拉启了一个大大的时代。

　　12月29日，一架小型固定翼飞机在郑州上街机场呼啸升空，不仅吸引了河南、郑州决策者和航空界大腕们的目光，它的爬升曲线更在亿万中原人心头划出了一道长长的印迹。

　　河南终于拥有了属于自己的飞机——郑州1号。

　　经过长达近20个月的努力，河南省美景集团有限公司（以下简称美景集团）收购美国穆尼飞机的这场跨国联姻，终于在12月29日这天结出硕果。

　　当日，在郑州通航经济试验区刚刚落成的河南啸鹰航空工业园区内，美国穆尼飞机“郑州1号”下线首发仪式隆重举行。河南省市领导见证了“郑州1号”下线的历史性时刻。

　　这也是一场国内外航空界顶尖人士的巅峰聚会。中国民航总局有关领导、众多国内航空界大腕以及美国航空界知名人士齐聚郑州。

　　在揭开盖头、开出总装车间、试飞表演等一系列程序结束后，美国穆尼飞机“郑州1号”完成最后的下线检验。

　　在仪式现场，河南啸鹰航空还与来自国内的4家企业和一位个人共签订了17架飞机购买订单，这是继2014年9月12日在2014郑州华彬航空嘉年华上签下首笔35架穆尼飞机大单后，河南啸鹰航空的又一次发力。据河南啸鹰航空有关负责人透露，加上此次意向订购，在美国和中国的订单数量已经超过了100架。

　　记者注意到，此次下线的美国穆尼“郑州1号”飞机，型号为穆尼M20TN，最高航速448千米/小时，是世界上最快的单发活塞认证飞机。这是穆尼飞机家族的经典机型，兼具速度与激情，选择它作为首发，显然寄托了年轻的河南飞机制造业之梦想。

　　对当地政府来讲，“郑州1号”无疑是一份珍贵的新年礼物。就在本月初《河南省人民政府先进制造业大省建设行动计划》印发，不到一个月，“郑州1号”就用实际行动填补了河南高端制造业的一项空白。

　　显然，“郑州1号”下线与首发以及其身后河南啸鹰航空工业园区1号厂房的建成运转，不仅是美景集团迎来了收获时刻，一场中美间轻型飞机制造业的交棒接力也被当事主角倾情上演，整个河南高端制造业亦由此驶入“飞”时代。

　　涅槃重生穆尼“美景时代”惊艳起航

　　事实上，自“郑州1号”下线开始，美国穆尼正式开启了在中国市场的落地时刻，这家拥有85年历史的美国老牌飞机制造企业也迎来了属于自己的“美景时代”。

　　关于美国穆尼，在国际通航界堪称“骨灰级”的存在。公开信息显示，美国穆尼国际公司（前身穆尼飞机公司）创立于1929年，是世界知名的单引擎通用航空飞机制造商，引领全球通用航空业长达数十年。至今在全球范围已制造并交付超过11000架飞机，目前仍有8000余架的穆尼飞机正在使用，累计飞行时间超过4000万小时。

　　至于穆尼为何会被一家内地中资企业收购，外界并没有准确说法。可以勾勒的线索是，2008年的金融危机，对这家老牌企业产生了不小的冲击，公司运转一度迫近“休眠模式”。不过，其华尔街东家也有了“趁公司质地尚好”之际脱手之意。此时，恰遇正在致力于企业战略转型并着力进军通航领域的美景集团。双方迅速擦出火花，一场跨国联姻自此展开。

　　“收购前的穆尼飞机没有负债，仍保留资深专家及专业认证人员等技术骨干、FAA（美国联邦航空局管理局）生产及飞机认证（新企业很难获批）和大量忠实客户。”河南啸鹰航空产业有限公司（以下简称啸鹰航空）执行董事杨莉告诉记者，“这些都是我们非常看中的资产，从跨国收购层面讲，穆尼是个优质标的物。”而啸鹰航空，正是美景为自己的跨国并购专门构建的平台。

　　但美景对穆尼的追求，还是引来了众多质疑的目光。河南企业，房地产老板，跨国并购，美国飞机企业……在当时情形下，如果将这些要素串起并大胆讲出来，很多人都会投来质疑的目光。但出人意料的是，美景集团真的放手去干了，其掌舵人王小兴这个中原新生代女企业家，再次用商业智慧和过人胆识震动业界。

　　从2012年开始，美景集团与穆尼公司进行了超过一年的接触谈判，并最终于去年10月2日获美国外国在美投资委员会的批准，将这家老牌公司纳入旗下。其间精密的资本路径设计，与华尔街资本的曲折过招，同中美两国政府的多维沟通，收购完成后清晰的产业布局等，这个经常被王小兴自嘲“无知者无畏”的企业，一招一式尽显成熟老到，且迅速赢得了市场甚至美国对手的尊重。

　　回头看，正是因为美景为这家老牌飞机制造企业注入的全新要素，才将其从几乎“停摆”的状态下迅速激活。穆尼在得州的原本已经停滞工厂迅速提速，只用7个月就实现了收购后的首架整机下线首飞交付。而此次“郑州1号”的成功下线，无疑给穆尼飞机的国产化，开启了一个梦幻般的开局。

　　跨国并购来自郑州航空港的底气

　　作为一家河南本土地产商，美景集团缘何要实施这场跨国并购？

　　这得从美景集团2012年的战略转型说起。这家成立于2002年5月的河南本土房地产企业可以说经历中国房地产的“黄金十年”，在中原市场更赢得了“美丽生活”地产盛名。

　　但着眼于国内外经济发展大势，着眼于区域经济发展战略，着眼于企业的长远发展，嗅觉敏锐的美景人意识到企业战略转型的必要性和紧迫性。2012年12月18日，美景集团与万科集团正式签订战略合作协议，华丽转身由此拉开。2013年，美景集团将事业版图划分为五大核心板块——房地产开发、通用航空、红酒产业、金融服务、健康管理，完成了真正企业集团化的嬗变。而通用航空，则成为其名副其实的“主业”之一，知情人透露，该业务板块倾注了王小兴本人大量心血，并被给予厚望。

　　促使美景转型通用航空的底气，来自于行业政策的转暖，更来自于区域发展战略的优化。早在2012年，国家已经就推进低空开放、促动通航发展做新的政策调整，而河南省和郑州市也已在构建“国际级航空枢纽”的核心发展战略上取得了突破，这为区域内很多优秀企业带来了新的发展契机。

　　“美景集团作为一个土生土长的本地企业，希望与区域和城市发展的节奏相契合。”王小兴坦承，“郑州的大航空枢纽定位给了我们底气和勇气，美景希望自己能够在中原先进制造业升级和通航时代开启的时候，成为其中领先的一员。”

　　转型通航、构建啸鹰、选择穆尼、筑巢航空港……事实上，美景集团的这次战略转型，不论方向决断还是路径选择，都凸显出企业对大势和细节的精准把握和拿捏。但这种跨界转身充满了诸多未知挑战，当事者必须拿出拓荒者的魄力和打持久战的决心。

　　前景可期啸鹰航空迎来“中国新途”

　　2014年12月初，河南省印发《河南省人民政府先进制造业大省建设行动计划》；12月9日至11日的中央经济工作会议提出，要靠市场发现和培育新的经济增长点。对年轻的啸鹰航空来讲，这些都是好消息。

　　但跨国收购，毕竟是个惊险、漫长且极富挑战的过程。“收购易，经营难”，这是中国民企国际化先驱们甚至先烈们的经验总结。但美景和啸鹰的决策者清楚地看到了这盘棋的棋筋：技术研发、高端人才在美国，政策暖风和增量市场在中国。

　　年轻的啸鹰迅速激活了老穆尼。2014年，穆尼飞机在国际通航领域强势地宣告自己的复苏：7月参加了世界通航第一盛会“飞来者大会”，完成收购后首架飞机的交付，首次参加第十届珠海中国航空航天博览会推介新研发的M10机型，当然更是9月份郑州上街航展中最引人注目的品牌。穆尼飞机的表现，很快赢得了业界广泛的尊重和肯定。在2014年恢复生产后的短短6个月中，就收获了将近百份的意向订单，着实不易。

　　更令人震撼的是，美景集团依托这次收购而启动的深度产业布局亦同步悄然展开：围绕中美两国，三个城市，迅速构建了四大基地。

　　在美国，得州科尔维尔市的穆尼工厂，侧重于整机生产制造；在位于洛杉矶奇诺市的研发中心，则肩负着研发实验新机型的重任。在国内“筑巢”郑州，在郑州航空港区启动、规划了新材料研发与零部件制造基地，建成后将成为国内一流的飞机复合材料零部件生产工厂；而已经建成总装车间的上街啸鹰航空产业园，则充分借助通航机场和通航试验区的地缘优势，开展飞机总装试飞、销售展示与售后服务、飞行培训等生产链后端集成工作。

　　一个雄心勃勃的通航产业版图，正在被清晰勾勒并有序展开。（记者万军伟文 平伟许俊文摄影核心提示|）