美国波音公司24日公布了2019年第一季度财务报告。受两架737 MAX喷气式飞机接连发生坠机事故的影响,本季度该企业的营业收入和净利润双双下滑。
报告显示,波音公司第一季度营业收入为229亿美元,同比下降2%。第一季度净利润为21.5亿美元,同比下降13.2%。报告还指出,由于该企业正在对737 MAX喷气式飞机的自动安全功能进行软件修复,本季度波音公司成本至少增加了10亿美元。
继两架737 MAX客机接连发生坠机事故,造成346人丧生,该机型特有的自动安全功能--防失速自动化系统(MCAS)已成为空难事故的调查重点。
两起事故的初步调查均显示,MCAS在只接收一个迎角传感器数据的情况下,可能取得了错误的迎角数据,致使飞机持续反复压低机头,造成飞机失控俯冲,直至坠毁。
据哥伦比亚广播公司报道,截至目前,该机型仍在全球范围内遭遇禁飞。波音公司虽仍在生产737 MAX飞机,不过,已宣布暂停交付。
报告指出,该企业第一季度交付了149架商用飞机,低于去年同期的184架。该企业商用飞机营业收入为118亿美元,同比下降9%。
报告还称,目前737 MAX飞机交付重启的时间无法确定,运营商复飞的条件仍不成熟,波音公司决定,撤回此前对2019年所作的年度收益预测。
美国联邦航空局和波音公司2日分别证实,一种机翼部件有制造缺陷,可能导致全球合计312架波音737 NG和MAX系列客机出现问题,敦促各航空运营商自行检查各自飞机并及时更换问题部件。
民航业有个说法,“飞机只有飞在天上才能赚钱”。截至目前,埃航空难“主角”波音737MAX8机型已停飞近70天。波音股价从今年3月11日收盘400.01美元/股下跌至5月22日收盘352.78美元/股,跌幅达11.8%,市值蒸发逾250亿美元。
继中国东方航空公司日前正式向波音公司提出索赔后,22日,中国国际航空公司、中国南方航空公司也就波音737MAX8飞机长时间停飞以及订单无法按时交付所造成的损失,正式向波音公司提出索赔。