博盈投资并购起底：德隆系借梧桐资本卷土重来
不仅如此，在博盈投资此番增发收购过程中，也没有披露武汉梧桐与梧桐资本集团之间的半个字，至少从增发预案中看不到梧桐资本集团的影子，扮演重要角色的始终是硅谷天堂。
对于投行业界给予硅谷天堂“创新”的评价，王世渝则不以为然，他在微博评论中称，“创新的不是他们，但他们一定是明白人。过程中一大批混世魔王自以为聪明，失掉商机的比获得商机的多得多。”
但是，不难看出，无论是从博盈投资董事会所涌现出的张敏学、杨富年来看，还是从此番资本运作中暗藏的张业光、向宏、王世渝以及陈晖等人来看，上至德隆集团执行主席，下至德隆集团运作平台的董秘，“德隆”已成了该事件的一个重要标签。
或许，可以用王世渝微博上的一句话来进行总结：“一个战略性的安排没有几年的计划叫什么战略。”
早有预谋的大“棋局”？
德隆旧部一手制造的博盈投资“海外并购”神话，似乎早有预谋。梧桐资本早已在两年前和山东、四川等国内的相关方面寻求密切合作。
Stefan Hasper透露，斯太尔发动机的中国本地化生产是2011年12月份梧桐资本集团与斯太尔动力考察团双方谈判的内容之一。双方达成协议后已在中国的山东和成都收购了组装厂，准备下一步开始在中国的本地化生产。
无独有偶，博盈投资的增发预案所提到的情况与上述说法完全吻合。但在增发预案中，梧桐资本集团则不知其踪，武汉梧桐成了收购斯太尔动力的主要推手，而这二者之间则看不出任何关联。
增发预案显示，从2011年4月开始至今，武汉梧桐对利用中国巨大的市场需求和已有的产能来释放斯太尔动力技术潜能的可行性作了详尽的调查研究，目的是将其转型为一个“研发为导向的批量生产型企业”。
同时，斯太尔动力计划通过中国代工工厂和配套供货商完成M14的基础缸体的国产化，有效降低其产品的成本。目前已接近完成的工作包括图纸转化、工装模具的准备、供货商的资格及其报价的确认、样机试制及性能的测试等。M14总装与个性化配置工序将在奥地利由斯太尔动力完成，斯太尔动力的现有产能无法满足该项计划的需求。
实际上，斯太尔动力母公司武汉梧桐已分别与山东鑫亚工业股份有限公司（以下简称“山东鑫亚”）、成都桐林精密部件集团（以下简称“成都桐林”）达成委托生产框架性协议，将M14基础缸体委托成都桐林生产，将M14燃油喷射系统委托山东鑫亚生产。斯太尔动力计划M14在2013年4月份正式投入小批量生产，确保当年完成2万台产量，用于国际市场以M14发动机为主的销售工作。
而山东鑫亚始建于1965年的聊城油泵油嘴厂，其主导产品单缸喷油泵、多缸喷油泵、喷油器、三副精密偶件产销量均居全国同行业前列，其中单缸喷油泵总成、喷油器总成产销量连续九年列全国同行业第一位，市场占有率50%以上。
而成都桐林则是“全球最大微电机供货商，全球最大汽车零部件供货商之一”——香港上市公司德昌电机控股的外资公司。成都桐林旗下全资控股成都桐林铸造有限公司、成都正恒动力配件有限公司、天锡汽车部件集团（成都）有限公司等三家汽车零部件制造商，拥有近二十年汽车发动机关键零部件铸造和机加专业化经验。
“国内各柴油机厂都加快了产品更新换代的步伐，特别是重型车用柴油机，基本全部采用了国III的配置，重点机型已部分采用了国IV、国V配置。”山东鑫亚董事长、总经理乌江2012年撰文道。
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