3月23日下午，花乡桥附近一小院内，20多辆已被喷上蓝漆的出租车公司淘汰车辆，正由“车虫”向外兜售，车牌处的黄色出租车原漆清晰可见。 新京报记者 尹亚飞 摄

　　2014年7月4日，交通执法人员展示套牌出租车，与旁边的真出租车相比，套牌车左前方保险杠无字母数字编号。新京报记者 高玮 摄

　　3月23日，几名男子在花乡桥西南角查看一辆下线车车况，准备买来改为套牌出租车。

　　3月24日，劲松肯德基快餐店门前，三名男子在涉毒交易时被警方摁住了，其中一个是开着出租车来的“的哥”，他的车被证实为套牌车。

　　这算是意外逮到一个克隆出租车，而据交通执法部门统计，最近两年每年都能查获千余辆克隆车。虽然执法部门加大了执法力度，但新京报记者调查发现，京城马路上的数万辆出租车中，仍有不少鱼目混珠的套牌出租，而贩卖、改装套牌车的黑市业务，也为躲避执法查处，将生意搬到了网络上。

　　当32岁的李洪生得知假的哥因为涉毒被抓的消息后，只说了一个字：“作！”

　　李洪生也是一个假的哥，他开的车，是花一万多买来的、已经从出租车公司“退役”的下线车。喷上漆、装上顶灯、安上计价器，套个“京B”的车牌，这就是他生活的“靠山”。

　　因为套牌车查得紧担心被抓，李洪生开套牌三年来，都以不违章、不找假币、不出事故为行事准则，尽量低调免得“引火上身”，所以他觉得那位开着套牌车还涉毒的同行，简直就是在“作死”。