套牌车遇围堵载客狂逃

　　他平时拉活儿很注意，除了问目的地，很少跟乘客说话，他担心东北腔露馅，甚至连等红绿灯时都得四下观望，即便如此小心，但李洪生有一次还是差点被逮着了。

　　那是年初一天的凌晨，载着位女士的李洪生，被几辆执法车堵在了南三环主路上。

　　李洪生一时心急，不顾后果地挂挡倒车撞，然后又猛踩油门往前顶，将围堵的执法车顶开之后，一脚油门往前急飙而去。

　　李洪生听其他套牌司机说过，只要车上有乘客，执法人员担心出事故，一般不会开车猛追。果然，当他跑出几公里后，发现确实没有执法车追来。

　　他赶紧找了个地方，让已经吓得面色苍白的女乘客下了车，没要钱，连说了几声对不起，李洪生就赶紧开车离开。

　　这时，他才发现自己满头满脑全是汗水，厚厚的保暖内衣也都湿透了。

　　躲躲藏藏，凌晨4点，李洪生从土路绕回其租住的朝阳区东辛店村。

　　平静下来后，他才想起当初在花乡附近买这辆车时，卖车的老大哥曾给他打包票：万一被抓了，联系我，在罚款基础上多交个千儿八百，当天就能赎回车继续开。

　　即便如此，李洪生也不想用现身说法来验证老大哥说的话是真的还是吹的。上万元的罚款，对这个长年只抽5块钱一包烟的套牌出租车司机来说，就是一家人几个月的生活费。

　　回到村里的李洪生，把出租车停进了一小片树林里，然后拆掉了车牌、计价器等。

　　他担心套的这套牌子已经被执法人员记录下来了。

　　其实就算执法人员没记录，也有不少正规出租车的司机在找这辆车。因为当晚有路过现场的出租车司机，将李洪生的“套牌号”发到了的哥的微信群里，寻找真车主。

　　的哥查套牌悬赏千元

　　当天下午，这条微信被转发进44岁“的姐”孙小梅所在的微信群里。

　　此时，孙小梅正在机场排队，看见“寻真车主”的消息弹出，她眉头一皱。

　　“唉，不是我的。”几秒钟后，孙小梅用语音在群里发表了辨认结果。

　　孙小梅一直在找套自己车牌的克隆车，可对方就像影子一样，总是抓不住。

　　当初发现被克隆，是因为孙小梅接到了队里电话，通知她在回龙观又一次违规行车。

　　身上已经背了两次违章的孙小梅着急了，因为按照公司规定，短期内有三次以上违章将被开除。

　　她急匆匆赶回车队查看违章记录，发现这次违章发生那会儿，她正在机场等活儿。

　　队长一听，觉得可能是遇到套牌了，赶紧带着孙小梅去调取了GPS，并与被拍到的违章车辆进行比对。

　　猜想很快被证实，两车号牌相同，但驾驶员性别和车身颜色均不同。

　　报了案，孙小梅还得赶紧开被套牌的情况说明和GPS证明，然后赶去交通队撤销违章。

　　整整一天半，孙小梅没拉成一个活，没踏实吃上一口饭，开着车东奔西跑。

　　最终，违章清除，工作算是保住了。但老司机告诉她，即便她的车牌号在交管局系统里备案了，执法人员在查扣时会着重搜索，但想抓到套她牌子的车，无疑是大海捞针。

　　孙小梅把这段遭遇发在朋友圈里，末尾还附上一串哭泣、委屈、气愤的表情图像。

　　的哥赵凯在孙小梅的朋友圈留言：可恶的套牌车！我的那个也没抓到呢，这个月又换了两次假币，让乘客给投诉了！

　　为了抓到套牌车，赵凯还开出了上千元的悬赏奖金。

　　“被套牌的太多了，几乎每个公司都有，等真车司机知道的时候，都是套牌车出了事故或有了违章、投诉，然后我们就要去处理，想到有个跟咱牌子一样的车在路上横冲乱撞，心里就像压了块石头。”的哥小杨曾在二环路上，亲眼看见真车逼停套牌车的场面，两辆车在车流来回穿插，套牌车最终在最内侧车道被逼停，但司机打开车门就跑，瞬间没了踪影。

　　真假的哥合谋套牌分开拉活

　　跟李洪生那样悄悄套别人车牌的情况不同，王硕不用担心真车主四处找他围堵他，相反，他和真号牌车主老黄是同村的，还经常一起吃饭喝酒。

　　“原先也开正规出租，每个月各种费用刨去后，剩不下什么钱，开不到仨月就不干了。”王硕说，当时有哥们说买个淘汰的车收拾收拾，套个熟人的牌，分头跑，只要不让管局抓住，每个月收入过万不是问题。

　　王硕找到了同村同样开出租的老黄，因为都是老关系了，老黄答应了王硕套牌的恳求。

　　得到应承的王硕，跑到花乡附近，花了1.7万买了辆下了线的伊兰特出租车，开到了北皋村附近的一家小汽修店，开始喷漆装顶灯等。

　　“他(老黄)把车牌和营运证卸下来给我，自己去挂失，说牌子营运证丢了，然后去车管所又补办一套，说是套牌车，其实我的牌子是真牌子。”王硕觉得老黄够义气，提出每月给老黄交“套牌费”，但被拒绝了。老黄对王硕的要求是别违章、别被投诉，只要不牵扯正常运营，就能让他一直“套”下去。

　　套上车牌后，两人为了不被当场逮住，几乎都是分开跑活儿，老黄跑东片儿，王硕就跑西片儿，两个人常常都会问对方在哪里，将去哪儿。

　　为了避开执法人员，王硕每天都是夜间出车，天亮前收工。

　　从刚开始的“左顾右盼”，到后来渐渐变成“习以为常”，有时，王硕也会觉得自己开的就是一辆真车。

　　“很多人套牌都是假牌假车，运营时毫无顾忌地违章、拒载，这对被套的真车和乘客的危害最大。”王硕说，而他这样套熟人车牌的，宁愿少拉活儿，也会避免出现这些问题。“毕竟是违法，三站一场(首都机场、北京站、北京西站、北京南站)给再多钱也不去，因为那边警察多、交通执法人员多，是克隆车的禁地。”

　　克隆车交易因严查转场网络

　　都是开套牌出租车，也曾经被执法人员围堵过，但李洪生和王硕一直没被抓到过，运气似乎不错，但两人都知道，执法人员查得紧，只要还开着这套牌车，就难免会有被抓住的时候。

　　“如果车被堵住了，就不要车了，大不了再花一万多再买一辆。”李洪生说，当初他买车只花了1.8万，买过来用了两天时间改装，然后就上路拉活儿。

　　王硕买车，也跟李洪生一样，是在花乡附近找的“车虫”。

　　按照李洪生提供的线索，新京报记者来到花乡附近寻访，已见不到明面上摆着卖的淘汰车辆。

　　花乡桥附近一家汽修店老板称，因为查得严，以前摆在街边卖的淘汰车，现在几乎都是在网上发帖交易。

　　按照汽修店老板的指点，记者在“58同城”上输入“二手伊兰特”，并将售价限定在2万元以内进行搜索，数十条买卖信息中，一些发帖者直接在产品描述里点明“什么用途你懂得、上路就挣钱、花车一口价”等字样。

　　汽修店老板说，这些发帖人卖的就是淘汰的出租车，其中“花车”就是还没改漆的下线出租车。

　　在这些网帖中，还附带有车辆图片，其中多数全车被喷上了蓝色油漆。

　　而在“赶集”、“淘宝”等其他几个网站，也能查到类似“批发下线车”的网帖。

　　其中一名发帖者李先生在电话里表示，手里有多辆二手捷达和伊兰特出售，如诚心购买可看车议价。